Ang Hari ng Kalsada sa Visayas

Pag-sinabi nilang "hari ng kalsada" sa Pilipinas: marami ang nominado dyan: abusadong drayber, manongotong na pulis, notoryus na bus sa EDSA, ang pasaway na jeepney drayber, at iba pa. Pero iwas negatibong konsepto tayo dito…

Sa Kamaynilaan at ibang lugar sa Pilipinas, karamihan sa sinasabing jeepney ay ang mga "Sarao Type". Ang orig na jeepney na may kasaysayan mula pa sa katapusan ng ikalwang digmaang pandaigdig. Yung mga "jeep" na ginamit ng mga sundalong Kano, dahil na rin sa likas na kagalingan ni Juan de la Cruz, pinahabaan pa ang likod at nilagyan ng mga burloloy at kung ano anoung kulay pa kahit saan, dagdagan mo pa ang businang anim,. Resulta: isa sa mga tatak ng Pilipinas na ating maipagmamalaki! Biruin mo, for export quality na: may balita kasi na nagpadala na ang Pinas sa Papua New Guinea at sa Africa. Astig!

Ngayon, sa Maynila. Sila ang hari ng kalsada. Ng dahil sa kanila, laking natitipid ni mangagawang Juan de la Cruz (ikumapra mo naman sa taxi). Nang dahil sa kanila, naging makulay ang mga kalsada ng Pilipinas.

Sosyal na Pasajero: Ang mga Hari ng Kalsada sa Iloilo at Bacolod

Lumipad ka sa Kabisayaan at maninibago ka sa itsura ng mga jeepney. Saan ka nga ba nakakita ng jeepney na ang harapan nya animo’y luxury van o pajero? Sabi nga ng iba, "the most modern and sleek jeepney in the country. Aerodynamic nga naman ang disenyo, maganda ang interior and exterior. Pasahero Sosyal (wala akong ineendorso) nga naman.

Nagsimula sa bayan ng Oton ang disenyo na animo’y pang-pribadong sasakyan. Gusto kasing maiba naman sa tradisyonal na Sarao jeep ng Maynila. Sa REM at Patoo Wheels tapos napunta sa mga taga-gawa sa Miag-ao: Ang Pasajero Sosyal at Indian Serenade. Si Joroshely at YUL Metal Works and Aries sumulpot din. Iisa ang tinatarget na disenyo. Aerodynamic at luxurious.

P500,000 ang halaga ng isang jeepney na umaarankada sa daanan sa Iloilo. Malaki ang bintana at masarap ang espasyo. Kung byaheng probinsya, dahil medyo aerodynamic at pinalaki, may kapasidad itong umaaabot ng 20 hanggang 40 (kasama na ang mga sakay sa bubong ng sasakyan!) at tumatakbo ng mahihit 120 kilometro kada oras (hindi ako nagbibiro) dahil aerodynamic ang disenyo. Grabe pa ang brake!

Kahit papaano, naging tatak-Ilonggo na rin ang mga jeepney na ito na katang-tangi sa Pinas.

Sa Bacolod naman, kung makakita kayo ng jeep sa mga daanan, akala mo L300 na inextend ang itsura ng mga jeep. Tulad ng mga kapatid nila sa Iloilo, malaki ang bintana at animo’y luxury van. Ang ibang jeep sa Bacolod naman ay animo’y lata ng Minola. Dilaw na may berdeng strip. Pero kahit papaano, komportable pa rin ang sakay.

Sa Sugbu: Trak na Ginawang Jeep? Posible!

Sa Queen City of the South naman, ang mga jeepney dito iba’t ibang size. Small sa multicab, medium sa jeepney, large sa jeepney na canter….Teka lang, di ba trak yun? Tama kayo! Jeep na Canter truck ang uso ngayon sa Cebu!

Malaki ang katawan ng jeepney na ito. Makulay. Talagag pang-maramihan. Kahit na sa syudad lang ang biyahe, kailangan mo pa rin ng konduktor para matulungan ang drayber sa paniningil at pag-papara. Ang laki nga eh. Kasi malaking syudad din ang Cebu kaya kailangan nila ng high-capacity jeepneys!

Humahagibis ang bilis ng mga ito sa mga kalye ng Cebu. Lalo na pag-paTalamban!

Sa ngayon, hinahanap ko pa rin ang pinagsimulan ng ganitong disenyo ng jeep sa Cebu kasi maliban sa Canter Jeeps, ang mga akala mo na nag-rarally na jeep dahil sa mga flags na nakalagay sa jeepney uso rin dito.

Kung baguhan ka…mahihilo ka sa mga kodigo ng mga ruta sa Cebu: 17A, 04B, 01K, etc? Kayo na bahalang umalam kung ano ito.

Katang-tangi talaga ang husay ng Pilipino sa pag-likha. Kahit ano ay mapapakinabangan. Sadyang bahagi na ng kultura ang jeepney. Kasama nang nagbibyahe dito ang mga pangarap, pasakit at ligaya ng bawat Pilipino. Maaaring hindi na standardized ang itsura ng jeepney sa Pilipinas pero jeepney pa rin ang silbi, kaluluwa at pag-likha

(Pasensya po sa mga taga-Waray-Waray. Hindi ko pa kasi nakikita ang mga jeeps dyan)